钱凯港的根本设备涵盖18米深的船埠、一条毗连泛美公的1。8公里地道，以及初期每年处置100万尺度箱和600万吨散货的能力。正在持续至2025年5月的初始运营阶段，该口岸每周将有两艘中转上海的船只靠港。将来几年！

　　钱凯港的物流根本设备是中国“一带一”正在拉美地域的主要构成部门。通过大规模投资，该口岸已成为南美区域一体化的主要纽带，鞭策了根本设备、农业和矿业等范畴的成长。做为中国正在拉美地域的次要商业伙伴，巩固其正在全球商业中的地位。

　　巴西西部的朗多尼亚州和阿克里州也将成为南美经贸一体化计谋的受益者。2024年10月，朗多尼亚州打算将波多韦柳市取钱凯港毗连起来，而阿克里州则测试了一条路过阿西斯市和巴西莱亚市的尝试性货运线。正在亚马逊州，玛瑙斯商业区正正在评估一条通往钱凯港的新货运线，该线无望将中国取玛瑙斯之间的海运时间从46天缩短至20天，进一步推进本地工业成长。

　　公里处，由中国中近海运集团承建，是拉美地域首个以中国本钱为从的口岸项目。凭仗其现代化的设备和位于承平洋沿岸的计谋，钱凯港将有推进中国取南美洲之间的跨洋商业，使包罗巴西正在内的南美进出口商受益，同时进一步扩大中国正在拉美地域的经贸影响力。